Bentley를 고려한 Bentley는 고객의 정확한 사양에 따라 구축 된 일회성 모델 전용 회사의 새로운 부서를 통해 CoachBuilding Roots로 돌아갈 수 있습니다. 가장 부유 한 고객 만 제공하는이 제품은 Avenue Ferrari이며 McLaren은 최근 F12 TRS 및 X-1에서 각각 탐색했습니다.
“회사의 시작으로 돌아가서 섀시를 구축했으며 고객은 자신의 선택을 맨 위에 올렸습니다. 어느 시점에서 런던에는 50 명의 코치 빌더가있었습니다.”Bentley의 영업 및 마케팅 이사회 멤버 인 Kevin Rose는 설명했습니다.
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“저는 그 아이디어를 좋아합니다. 그것은 자동차를위한 오트 쿠터와 같습니다. 나는 그것이 한 걸음 더 한 걸음 더 나아가서 당신을 위해 특별히 자동차를 만드는 것이 흥미 롭다고 생각합니다.” “기술적으로는 가능하며 최대 5 백만 파운드이더라도 비용은 관련이 없습니다. 실현 가능하다면 운동해야하지만 개념에 관심이 있습니다. ”
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우리는 고객이 5 백만 파운드와 내일 특별 벤틀리에 대한 아이디어를 가지고 다가 가면 어떻게 될지 로즈에게 물었다. “이것은 그들이 원하는 것과 그들이 사는 법률에 달려 있습니다. 예를 들어, 유럽은 훨씬 더 엄격한 반면 중동은 상당히 편안합니다.”라고 대답했습니다. “우리는 내년에 이것을 훨씬 더 심각하게보기 시작했지만 아직 예 또는 아니오라고 말하는 단계에 있지는 않습니다.”
물론, 이미 기존 자동차의 맞춤형 버전을 구축 할 코치 빌딩 회사가 이미 있습니다. Pininfarina는 롤스 로이스 팬텀 드로 프 헤드 쿠페 (Rolls Royce Phantom Drophead Coupe)를 기반으로 하이퍼 리온을 제작했으며 2008 년에는 굽이 짜여진 수집가를 위해 슈퍼 레그 제라 (Superleggera)를 여행하는 것은 2010 년 벤틀리 콘티넨탈 플라잉 스타 (사진)를 만들었습니다. 그러나 House에서 서비스를 제공함으로써 Bentley는 성장 예측이 적은 총 고급 자동차 시장에서 이익을 향상시킬 수있을 것입니다.
Rose는“총 자동차 시장은 매년 6 천만 대의 자동차이며, 우리의 비트는 약 5 만 대의 자동차이며, 이들 모두는 벤틀리를 얻을 수는 없습니다. “전체 시장은 향후 몇 년 동안 크게 성장하지 않을 것입니다. 우리는 SUV가 올 때까지 겸손한 두 자릿수 성장을 기대하고 있습니다. 현재 중동과 같은 일부 시장은 잘 성장하고 있지만 중국과 같은 다른 시장은 평평합니다.”