독일 자동차 및 트럭 제조업체 Volkswagen, BMW와 Mercedes-Benz의 소유주 인 Daimler를 습격했습니다. Daimler는 독일 독점 금지 당국이 수리에 대한 의심에 대한 6 가지 사업의 일환으로 결정되었습니다. 강철 비용.
독일 자동차 제조업체는 6 월 23 일 독일 연방 카르텔 사무소에서 위치한 공습을 확인했습니다. 부품 공급 업체 인 Bosch와 ZF (후자는 많은 프리미엄 디자인으로 발견 된 이중 클러치 자동 기어 박스에 대해 이해 된 ZF도 마찬가지로 조사에 포함되었습니다. 여섯 번째 사업은 아직 확인되지 않았습니다.
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자동차 제조업체와 공급 업체는 스틸을 구매할 때 일반적인 시장 비용을 조작하기 위해 불법적으로 협력하는 잠재적 인 충돌을 위해 조사됩니다. 유죄 판결을받은 경우,이 사업은 Federal Cartel 사무소에서 전 세계 이직의 10 %를 벌금을 부과 할 수 있습니다.
• 대부분의 비용 효율적인 차량
알루미늄은 자동차 및 트럭 생산에 훨씬 더 자주 사용되고 있음에도 불구하고 Steel은 제조업체와 부품 공급 업체에게 중요한 기능을 계속하고 있습니다. 월드 스틸 협회 (World Steel Association)에 따르면 전형적인 자동차와 트럭에는 약 900kg의 강철이 포함되어 있습니다. 철강은 여전히 원자재 비용의 거의 3 분의 1을 차지합니다.
가격 고정은 자동차 산업에 새로운 것이 아닙니다. 2014 년 유럽 연합 독점 금지 규제 당국은 스웨덴 엔지니어링 그룹뿐만 아니라 스웨덴 엔지니어링 그룹과 함께 3 개의 일본 부품 제조업체와 함께 구체 베어링 비용을 고치기 위해 7 억 7,690 만 파운드의 벌금을 부과했습니다.
당시 유럽 대회 커미셔너 Joaquin Almunia는 다음과 같이 말했습니다 :“도전하지 않으면 자동차 및 트럭 부품을위한 카르텔은 자동차 시장의 경쟁력을 손상시키고 자동차를 얻는 유럽 소비자가 지불 한 비용을 인공적으로 인상 할 수 있습니다.”
이것이 자동차 시장이 직면해야 할 또 하나의 훼손입니까? 아래의 의견에서 귀하의 생각을 이해합시다 …