Ferrari가 488 챌린지의 업데이트 된 버전을 출시했으며 다양한 공기 역학 및 섀시 업그레이드를 발표했습니다. 이탈리아의 Mugello Circuit에서 열린 헌신적 인 행사에서 새로운 2020 Ferrari 488 GT3 Racer와 함께 공개되었으며 이탈리아 브랜드의 One-Make Racing 시리즈에서 활용하도록 설계되었습니다.
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Ferrari는 재 시도 된 라디에이터 그릴, 새로운 스플리터, 재 작업 된 카나드 및 경주자의 브레이크에 공기를 공급하는 U 자형 공기 흡입구를 포함한 488 Challenge의 프론트 엔드의 전체 재 설계를 포함하여 일련의 공기 역학적 개정을 도입했습니다. 페라리는 이러한 업그레이드만으로도 현재 488 챌린지에 비해 공기 역학적 효과가 30 % 증가한다고 선언했다.
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Ferrari 488 난이도 Evo의 측면도 마찬가지로 자동차의 인터쿨러 흡입구를 향해 공기를 전달하도록 설계된 자동차의 날개 거울 아래 새로운 작은 스포일러와 함께 재 작업되었습니다. 뒤쪽에는 휠 아치 뒤에 통풍구가있는 새로운 범퍼가 있으며 엔진 베이가 있습니다. 페라리는이 차량 아래에서 난류를 추출하고 다운 포스를 강화 시킨다고 말합니다.
페라리는 마찬가지로 새로운 리어 스포일러, 재 작업 된 리어 디퓨저 및 신선한 리어 카나드를 장착했습니다. 전체적으로, 이탈리아 브랜드의 공기 역학적 개정은 488 난이도 Evo의 전임자보다 다운 포스에서 50 % 증가한 선언을 가져 왔습니다.
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Ferrari 488 난이도 EVO는 상류 된 전자 차동, 개정 된 트랙션 관리 시스템, 4 채널 선택 가능한 방지 제동 시스템 및 스틱 피어 렐리 타이어로 래핑 된 더 넓은 19 인치 합금 휠 세트를 특징으로합니다. 페라리는 마찬가지로 자동차의 상류 카본 세라믹 브레이크가 착용하기 쉬운 것으로 선언합니다.
내부에서 Ferrari 488 난이도 EVO에는 LA- 페라리 유래, 트랙 전용 FXX-K EVO에 영향을받는 새로운 스티어링 휠이 특징입니다. 클라이언트 피드백에 따라 페라리는 마찬가지로 페라리 488 GTE 레이서에서 들어 올린 새로운 리어 뷰 카메라를 장착했습니다.
새로운 Ferrari 488 난이도 Evo를 무엇을 만들습니까? 아래의 의견 섹션에서 이해해 봅시다…