메르세데스와 함께 수소의 휴일은 아이디어 스프린터 F 세포 캠퍼 밴의 형태로 F- 세포 수소 혁신을위한 새로운 쇼케이스를 노출시켰다. 연구는 수상 경력에 빛나는 최신 Sprinter Van의 트랙터 헤드 변형을 기반으로하며 하이테크 드라이브 시스템을 통한 기본 캠퍼 밴 변환 본체가 장착되어 있습니다.
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이 특별한 스프린터의 혁신은 메르세데스 GLC F-Cell에서 이미 보이는 것의 발전이며,이 모델과 마찬가지로 전력은 디젤 엔진이 일반적으로있는 보닛 아래에있는 연료 전지 스택에서 나옵니다. 그런 다음 전기는 후면 장착 전기 모터와 변속기로 보내져 197bhp를 만듭니다.
• Mercedes Esprinter Electric van Review
스프린터 F- 세포가 GLC 버전과 다른 경우 운반 할 수있는 수소의 양입니다. 바닥 아래에는 3 개의 탱크가 있으며 후면에는 네 번째 탱크가 있으며, 이는 8.4kg의 수소를 가져올 수 있도록 통합 하여이 야영 자에게 전향 적 310 마일의 제로 방출 주행을 제공합니다. Sprinter F -Cell에는 배터리 팩이 있습니다. 배터리 팩은 다음 Esprinter에서 발견 된 것과 유사하며, 추가로 19 마일의 범위를 제공 할 수 있습니다.
수소 연료 시스템의 또 다른 이점은 개인이 더 이상 캠퍼 밴에서 발견 된 모드 단점에 전원을 공급하기 위해 외부 전원 공급 장치를 더 이상 발견해야한다는 것입니다. 대신, 스프린터를 구동하는 데 사용 된 전기는 마찬가지로 냉장고, 쿠커 및 온보드 샤워를위한 따뜻한 물에 전원을 공급하는 데 사용될 수 있습니다. 즉, 개인은 더 이상 캠프장에서 투구 할 필요가 없다는 것을 알게 될뿐만 아니라 확장으로 어려움을 겪고 있으며 이동 주택에 힘을 얻습니다.
물론, Idea Sprinter F-Cell의 큰 문제는 수소 연료 전지 기술과 함께 진행되는 시설의 부족과 관련이 있습니다. 메르세데스가 그것을 생산에 넣기로 결정한다면 영국의 소수의 충전국이 있으면 틈새 선택이 될 것입니다.
수소 전원 캠퍼 vans가 따라 잡을 수 있습니까? 의견에서 귀하의 견해를 이해해 보자 …